ホンダ田辺(たなべ)TD 2019(ねん)F1総括(そうかつ)(1):2チーム体制(たいせい)重視(じゅうし)したのは情報(じょうほう)共有(きょうゆう)流れ(ながれ)「ファクトリーの仲間(なかま)とも常に(つねに)連携(れんけい)

 ホンダF1の田辺(たなべ)豊治(とよじ)F1テクニカルディレクターが、レッドブルとトロロッソの2チームとともに戦っ(たたかっ)たホンダの5(ねん)()のシーズンを振り返っ(ふりかえっ)た。

──2019(ねん)昨年(さくねん)までのトロロッソだけでなく、レッドブルを新た(あらた)加え(くわえ)2チームへパワーユニット(PU/エンジン)を供給(きょうきゅう)しました。
田辺(たなべ)豊治(とよじ)F1テクニカルディレクター(以下(いか)田辺(たなべ)TD):
現場(げんば)でのエンジニアリング(がわ)のスタッフの(かず)は、2018(ねん)の2(ばい)マイナス1(にん)でした。マイナス1(にん)というのは、(わたし)田辺(たなべ)TD)のことで、2019(ねん)はトロロッソとレッドブルの2チームを、(わたし)統括(とうかつ)して()ていました。

 2018(ねん)田辺(たなべ)本橋(もとはし)(せい)(たかし)/ホンダF1(ふく)テクニカルディレクター)でやっていましたが、2019(ねん)はそこにテビッド・ジョージが加わり(くわわり)、トロロッソは田辺(たなべ)本橋(もとはし)(トロロッソ担当(たんとう)テクニカルディレクター)体制(たいせい)で、レッドブルは田辺(たなべ)&ジョージ(レッドブル担当(たんとう)テクニカルディレクター)体制(たいせい)となりました。

レッドブル担当(たんとう)テクニカルディレクターのテビッド・ジョージ

 それ以外(いがい)のPUパフォーマンスエンジニア、ERSエンジニア、テクニシャン、メカニックも、レッドブルもトロロッソもまったく同じ(おなじ)人数(にんずう)単純(たんじゅん)に2(ばい)となりました。この体制(たいせい)臨む(のぞむ)ことは、2019(ねん)からレッドブルとパートナーを組む(くむ)ことが決まっ(きまっ)た2018(ねん)の6(つき)から考え(かんがえ)ていたことだったので、2019(ねん)向け(むけ)人材(じんざい)育成(いくせい)しつつ、スキルのあるスタッフを外部(がいぶ)から雇用(こよう)するなどしました。

 サーキットの現場(げんば)でレースする我々(われわれ)のためにパワーユニットを開発(かいはつ)し、組み立て(くみたて)準備(じゅんび)する日本(にっぽん)(HRD Sakura/栃木(とちぎ)(けん)さくら()にあるホンダの技術(ぎじゅつ)開発(かいはつ)研究所(けんきゅうじょ))やミルトンキーンズ(HRD MK/イギリスの拠点(きょてん)・ミルトンキーンズ)のスタッフも増え(ふえ)ました。もちろん、単純(たんじゅん)に2(ばい)ではありませんが、最適(さいてき)かつ最小限(さいしょうげん)増強(ぞうきょう)図り(はかり)ました。

──本橋(もとはし)さんは(だい)3()時代(じだい)から田辺(たなべ)さんと一緒(いっしょ)にF1をやってきたスタッフですが、ジョージさんはどういった経歴(けいれき)持ち主(もちぬし)ですか。
田辺(たなべ)TD:
(わたし)がアメリカでインディを戦っ(たたかっ)ていたときに、HPD(ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント)のスタッフとして一緒(いっしょ)仕事(しごと)した(なか)です。その後、HPDを辞め(やめ)て、コスワースへ行っ(いっ)たり、NASCARのテクニカルディレクターを務める(つとめる)など、さまざまなモータースポーツ活動(かつどう)経験(けいけん)したベテランです。

 (わたし)がF1に来る(くる)(まえ)のHPD時代(じだい)には、コンサルタントとして、一緒(いっしょ)にレースに帯同(たいどう)してもらっていました。その後、(わたし)はF1の担当(たんとう)となり、2019(ねん)向け(むけ)て2チーム供給(きょうきゅう)(はなし)()始め(はじめ)たときに、『2チーム供給(きょうきゅう)になったら、一緒(いっしょ)にやってもらえないか?』と相談(そうだん)したところ、快諾(かいだく)してもらい、2018(ねん)序盤(じょばん)(せん)あたりから合流(ごうりゅう)してくれました。

──ジョージさんを起用(きよう)した理由(りゆう)(なに)ですか。
田辺(たなべ)TD:
(かれ)をこの役職(やくしょく)抜擢(ばってき)した理由(りゆう)のひとつは、ホンダをよく知る(しる)外国(がいこく)(じん)エンジニアということです。(かれ)はHPDが雇っ(やとっ)日本人(にっぽんじん)以外(いがい)最初(さいしょ)のエンジニアでした。所属(しょぞく)はHPDでしたが、日本(にっぽん)のホンダの研究所(けんきゅうじょ)でも仕事(しごと)していた経験(けいけん)があり、日本(にっぽん)研究所(けんきゅうじょ)日本人(にっぽんじん)エンジニアがどういうものの考え方(かんがえかた)をして、仕事(しごと)にどのようにアプローチするのかを間近(まじか)()てきたので、日本人(にっぽんじん)エンジニアとどう接すれ(せっすれ)ばいいのかのを理解(りかい)している外国(がいこく)(じん)エンジニアだということです。

 したがって、ホンダに入っ(はいっ)て、技術(ぎじゅつ)以外(いがい)のところで右往左往(うおうさおう)することはないことはわかっていたので、それを理解(りかい)したうえで抜擢(ばってき)しました。

──2チーム体制(たいせい)重視(じゅうし)したことは(なに)ですか?
田辺(たなべ)TD:
2チームの()情報(じょうほう)共有(きょうゆう)です。日本(にっぽん)(HRD Sakura)とミルトンキーンズ(HRD MK)を中心(ちゅうしん)にした情報(じょうほう)流れ(ながれ)がスムーズになるよう整備(せいび)しました。(わたし)たちは現場(げんば)にいるスタッフだけで戦っ(たたかっ)ているのではなく、ファクトリーにいる仲間(なかま)たちとも常に(つねに)連携(れんけい)をとっています。彼ら(かれら)支え(ささえ)があるからこそ、我々(われわれ)現場(げんば)でパワーユニットの性能(せいのう)最大限(さいだいげん)引き出す(ひきだす)ことができていることも忘れ(わすれ)てはなりません。

2019(ねん)F1(だい)9(せん)オーストリアGP 優勝(ゆうしょう)したマックス・フェルスタッペンにシャンパンをかける田辺(たなべ)豊治(とよじ)F1テクニカルディレクター

ホンダ田辺(たなべ)TD 2019(ねん)F1総括(そうかつ)(2)に続く(つずく)

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